शीतलक पम्प को उद्देश्य

तरल (वा बरु, हाइब्रिड) इन्जिन शीतलन प्रणालीहरूले कूलेन्टको रूपमा additives वा गैर-फ्रिजिङ एन्टिफ्रिजको साथ पानी प्रयोग गर्दछ।शीतलक पानीको ज्याकेट (सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर टाउकोको पर्खालहरूमा गुफाहरूको प्रणाली) मार्फत जान्छ, तातो टाढा लैजान्छ, रेडिएटरमा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यसले वायुमण्डललाई तातो दिन्छ, र फेरि इन्जिनमा फर्कन्छ।यद्यपि, शीतलक आफैं कतै प्रवाह हुने छैन, त्यसैले शीतलकको बलियो परिसंचरण शीतलन प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
परिसंचरणको लागि, तरल परिसंचरण पम्पहरू प्रयोग गरिन्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट, टाइमिङ शाफ्ट वा एक एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटरद्वारा संचालित।
धेरै इन्जिनहरूमा, दुईवटा पम्पहरू एकैचोटि स्थापना हुन्छन् - दोस्रो सर्किटमा कूलेन्टको परिसंचरण गर्न थप पम्पको आवश्यकता हुन्छ, साथै निकास ग्यासहरू, टर्बोचार्जरको लागि हावा, इत्यादिका लागि कुलिङ सर्किटहरूमा। सामान्यतया अतिरिक्त पम्प (तर होइन। दोहोरो-सर्किट कुलिङ प्रणालीमा) विद्युतीय रूपमा संचालित हुन्छ र आवश्यक पर्दा सक्रिय हुन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्टद्वारा सञ्चालित पम्पहरू (वी-बेल्ट ड्राइभ प्रयोग गरेर, सामान्यतया एकल बेल्टको साथ, पम्प, फ्यान र जेनेरेटरलाई रोटेशनमा चलाइन्छ, ड्राइभ क्र्याङ्कशाफ्टको अगाडिको पुलीबाट बाहिर निकालिन्छ);
- समय शाफ्ट द्वारा संचालित पम्पहरू (दाँत भएको बेल्ट प्रयोग गरेर);
- पम्पहरू आफ्नै इलेक्ट्रिक मोटरद्वारा सञ्चालित हुन्छन् (सामान्यतया थप पम्पहरू यसरी बनाइन्छ)।

सबै पम्पहरू, ड्राइभको प्रकारको बाहेक, एउटै डिजाइन र सञ्चालनको सिद्धान्त छ।